本月初，加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)批准了一项19亿美元的资金计划，使加州交通机构松了一口气。这笔资金最初是在2023年拨出的，作为51亿美元交通综合计划的一部分，原定于4月30日之前分配给各个机构。现在，州内的各个机构可以继续推进交通基础设施建设，尤其是针对服务不足的社区。如果我们未能及时获得这笔资金，不仅会影响我们州的气候目标实现，还会让每天依赖公共交通上下班和上学的加州人感到失望。

加州交通协会为我们州的交通系统未来制定了一个引人注目的愿景，旨在提升服务质量，扩大服务不足地区的可达性，改善整体系统的可接入性，并向零排放车辆过渡。这些措施不仅是为了提升便利性，更是实现公平和可持续城市发展的关键。

尤其是在圣地亚哥，大都会运输系统制定了一个强有力的计划，优先考虑公平，并在弱势社区进行大量投资。与州内其他交通机构类似，我们在2022年开展了一次社会公平聆听之旅，以识别我们服务区域内弱势社区的需求和优先事项。

我们始终铭记这些发现。

在听取社区成员的意见并确定资金的最佳使用方式后，大都会运输系统(Metropolitan Transit System)计划在州政府的支持下拨款近3亿美元。我们的目标是:

- 将所有三条线路的电车班次增加至每天至少每15分钟一班。

- 在服务不足的社区增加更多的周末和深夜巴士服务。

- 在美墨边境的圣伊西德罗与圣地亚哥市中心之间实施夜间快速巴士服务，为第三班工人提供交通支持，并推进橘线有轨电车的关键维修项目，以提升列车速度、服务可靠性，并最大化运营灵活性。

我们在恢复乘客数量方面取得了显著进展。在经历了2022年至2023年近20%的客流量增长后，MTS今年的客流量约为7500万，比2023年增加了10%，在短短三年内几乎翻了一番。

这些数据来自圣地亚哥大都会交通系统。

至关重要的是，我们和其他机构能够在国家的支持下保持这一势头。去年在《2023年预算法》中获得的资金只是方程式的一部分。方程式的另一部分是联邦政府，它已表示愿意与州在公共交通方面的投资相匹配，从而潜在地加倍其影响力。通过维持51亿美元的承诺，州领导确保我们能够利用联邦资金，继续在建设一个有韧性、前瞻性的交通网络方面取得关键进展。

这笔资金不仅是一个财政决策，更是对居民的承诺，其影响深远。研究表明，公共交通能够刺激经济增长，减少交通拥堵，降低排放，从而有助于创造更健康的环境和更高的生活质量。以公平为重点的投资将改善弱势社区的交通选择，并更好地与州更广泛的社会和环境正义目标保持一致。

这笔资金是公共交通乘客的生命线，也是我们对公平和可持续性共同承诺的体现。

在整个加州，公共交通系统需要得到支持，以真正为所有加州人服务，特别是那些服务不足的社区，并在环境管理方面发挥引领作用。只有通过共同努力，我们才能继续建设一个真正反映我们州价值观并满足人民需求的交通系统。

库尼是加州交通协会主席及圣地亚哥大都会交通系统的首席执行官，居住在观澜湖。